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8 月 28 日，小鹏汽车和滴滴同步公告称，小鹏拟最多以 58.35 亿港元收购滴滴智能电动汽车项目相关资产和研发能力。交易不含现金，全部由小鹏以增发股份方式完成，且只涉及同股同权的 A 类普通股，所以不会稀释管理层对公司的控制权。

基于所收购的滴滴资产，小鹏将推出全新品牌，首款车型代号 “MONA”，为紧凑型（A 级）智能电动汽车，价位在 15 万元级，以大众市场为主，兼顾网约车销售，预计明年量产。

通过此次交易，小鹏得到了一款现成的准量产车型，定位刚好是其目前相对欠缺的 15 万级市场；以及一家拥有约 1900 万活跃司机的合作伙伴。

小鹏与滴滴的协议设置了以销量为条件的对赌条款，如果滴滴能在自身平台和生态体系内连续两年达到 18 万辆的年销售目标，滴滴持有小鹏的股份最高可从 3.25% 上浮至约 5%，对应以发行价（64.03 港元）计算的股票价值为 37.24 亿至 58.35 亿港元。

而对滴滴来说，摆脱掉重资产的造车项目，转为与一家造车新势力公司合作，也能为其接下来更加专注于自动驾驶减负。

在媒体沟通会上，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地没有明确回应 “3.25% 的对价股份和投入资金重新研发一款车型，哪个代价更小” 的问题，他表示 “滴滴项目完成度非常高、前期已投入大几十亿人民币开发、是非常有吸引力的资产”。CEO 何小鹏则表示，该产品的销售竞争力极高，保守估计年销量在 10 万辆以上，而自己的期望远远高过这个数字。

据《晚点财经》了解，此次滴滴出售的资产并不包括自动驾驶业务。今年 5 月，滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布成立合资公司，共同推进无人驾驶新能源汽车量产项目 “AIDI 计划”。

MONA 项目原为滴滴内部代号为 “达芬奇” 的智能电动汽车项目。在小鹏之前，滴滴曾先后与比亚迪、理想合作，并在 2020 年 11 月和比亚迪推出过一款定制款网约车 D1。（邱豪）