雷递网 雷建平 7月28日

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停牌一年多的恒大汽车（股份代号：708）今日复牌，公司开盘价为1.01港元，较停牌前股价3.2港元下跌68%；截至目前，公司股价有所反弹，仍下跌近50%。

财报显示，恒大汽车2021年、2022年营收分别为7498万元、1.34亿元；毛亏损分别为1.7亿元、9386万元。

2022年是恒大汽车遭遇困境的一年。恒驰5在当年9月实现量产，10月开启交付。与此同时，恒驰6和恒驰7两款车型的整车开发及各项试验工作已基本完成。

一度被资本市场诟病的地产包袱，恒大汽车已于2023年5月完成了地产业务剥离。

恒大汽车2021年、2022年运营亏损分别为248.45亿元、121.41亿元；年度亏损分别为565.81亿元、276.64亿元。

截至2022年12月31日止年度，恒大汽车产生亏损276.64亿元（2021年净亏损为563.44亿元）。截至2022年12月31日，集团累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元（2021年：712.41亿元）及686.51亿元（2021年：393.39亿元）。

于2022年12月31日现金及现金等价物为2.2亿（2021年：24.53亿元）。

截至2022年12月31日止，恒大汽车的金额3000万元以上未决诉讼案件数量共计36件，标的金额总额累计约79.16亿元。

截至2022年12月31日止，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；此外，截至2022年12月31日止，恒大汽车逾期商票累计约185.12亿元。

这意味着截至2022年12月31日止，恒大汽车到期债务及逾期商票累计超300亿。

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