从一个最底层甚至最外围的打工人视角，来还原这家自建物流近20年的企业，在送快递这件事上的一些运作细节。

(资料图片仅供参考)

文｜园 长 ‍‍‍‍‍

编｜陈梅希

“哗啦！嘭！”几声响动，那辆载着一吨多燕京啤酒、打印纸和生鲜泡沫箱的地牛在下坡的瞬间歪向一边，拉地牛的中年男人反应不及，一人多高的货物登时倒了一半，摔在被北京六月最热一日、被太阳蒸烤了一天的水泥地上。

还好，所有快递包裹都打包得足够结实，从表面上看不出什么损伤。但耳边还是传来划破空气的暴喝——

“你他妈还能不能干了！不能干马上给我滚！”

喊话的大个子国字脸，皮肤黝黑，上半身穿着一件绿色反光马甲，背后写着他的“title”——车队临时工现场管理。拉地牛的男人俯下身子，一声不吭，和旁边几个一起来做零工的女工友七手八脚地把货物重新摆回车上。

这时，我拉着的地牛还是空的。地牛是一种小型的推车，有液压升降功能，可以像叉车那样把叉子伸到货盘下面，再像汽车千斤顶那样把货盘托起来，离地有三四厘米的空隙，就可以拉走一吨以上的货物。还没开工，就不小心被地牛的铁杠刮到了脚踝，只能一步步走向分给我的分拣口。

2023年的618之前，我来到京东位于北京大兴南六环外的一间快递分拣中心，试图通过做快递中心的拉货临时工，从一个最底层甚至最外围的打工人视角，来还原这家自建物流近20年的企业，在送快递这件事上的一些运作细节。

我是在58同城找到这份“地牛”工作的。电话那头的廊坊大姐很热情，告诉我工作时长12个小时，中间有休息。要求也不高，不认字都没关系，只要认识数字和字母就能来。快到集合上工的时间，她还不断给我打电话、发微信，问我到了没有。

招募临时工的是一个劳务公司，通常名叫“xx人才”。它们把人从四面八方招来，套上一件透着汗味的红色反光马甲，人就变成了可以出售给用人单位的标准化劳动力。

工人排队“进厂”的地方

下午六点多，我和四十多个工友排好队，站在京东分拣中心的门口，等待进厂。我上的是晚班，名义上的工作时间是晚上7点到第二天早上7点。但58同城招我来的廊坊大姐告诉我，最晚6点半就要赶到这里排队了。

在安检进“厂”之前，第一件事是发红马甲，第二件事是收手机，要么交给劳务公司，要么存到附近的柜子里。包括手表等一切可以显示时间的东西，都不允许带进厂。在接下来的十几个小时，我很多年来第一次经历不知现在是几点的状态。人是活在时间里的动物，突然失去时间感，给人带来巨大的不确定性，像是航行在海中，突然遭遇了指南针失灵。

夕阳落到仓库另一边的时候，所有人的安检终于完成，一位保安头目模样的男人把临时工们集合到一起，排成一个方阵，开始训话——大都是和安全有关的注意事项，比如只能走员工通道、不能脱下反光背心、抽烟要去外面之类。随后，一群人排成一队，前往分拣车间。

这个分拣中心相当大，拥有五六个规模庞大的库房，我们要去的只是其中一个分拣流水线。正式开工前，劳务工头带着每个人去打卡机前通过人脸识别打卡，再给每人发一瓶藿香正气水。

“天气太热，谁受不了了就赶快喝藿香正气水”，他补充道，“一仰脖就闷了。”

等工头给每个人打完卡，日光已经彻底暗下去，这是属于夜班的世界。后来我才知道，打完卡的时间是7点半，“12小时工作制”是从7点半开始计算的。

穿着绿马甲的“临时工调度”走过来，给我们的反光背心上贴上不干胶标签。我身上的标签写着“F08、F11”，意思是我要负责这两个捡货口的所有货物，用地牛拉到对应的货车上。

每个货车，对应的是一个营业部。也就是说，这座城市里某两个京东营业部在明早之前收到的所有货物，都要过一遍我的手，由我从分拣口拉到货车边。

失去时间概念的大货仓里，权力关系依然存在。上工前，绿马甲作最后的交代：“听好了，只有我们后背写着临时工调度的人让你们干活，你们才能干活，其他人安排你们干什么，都不好使。”

他顿了顿，又想起来一件很重要的事，于是强调道，“每个人的地牛一定要看好，不要借给别人。弄丢了一辆地牛三千块钱，现场拿手机扫给我。”

看着叉车不断将货物抬起、运走，一想到地牛和叉车的功能其实差不多，但是纯人力驱动，“我们这就是人肉小叉车啊”，我对身边的小哥感叹。“没错，百公里三个馒头。”小哥是00后，熟练地接住了我的玩笑。还没开工，他就脱下了上半身的短袖，光着膀子套上了半透的反光背心。

和我想象中的快递工厂——安静，只有机器人往返穿梭；干净，柔和明亮的灯光照亮同样不染一尘的地面——不同，那种理想的环境，可能只存在于这座快递分拣中心一街之隔的京东亚洲一号物流中心，而这里是另一个世界。

快递分拣中心对面的亚洲一号

快递流水线轰隆不停，飞转的马达带动着传送带，将一个个快递从远处运过来，突然方向一转，快递扑通一下掉入分拣口，再由分拣工人把快递拿出来，尽可能整齐地码放在货盘上，等着“地牛”过来运走。

只要流水线一开动，整个车间就淹没在它的噪音里。一旦某个分拣口堆积的快递超过一定数量，就会触发报警，黄灯开始闪烁，喇叭发出尖利的报警音，时刻准备扎破每个人的耳朵。如果不能快速拿走堆积的快递，报警持续一段时间后，车间管理员就会找上门来。

我要负责的分拣口一共有四个，其中两个是自动口。“对接”我的分拣员一男一女，男生今年还不到20岁，也是618期间被雇来的临时工，但不是我们这样的日结工，他需要在这里工作小半个月，每天的工资竟然比我们还要少20块钱。

他看我使用地牛还不是很熟练，一把拉过我的地牛，丝滑地把钢叉伸进了货盘下面的空隙中，猛压几下手柄，就把货盘抬离地面，时间不过三十秒。但半分钟没顾上分拣口，其中一个口的快递很快就堆得老高，他只好放弃和我搭话，急匆匆地去把快递搬下来，码放到对应的货盘上。

另一个分拣员大姐个子不高，但似乎力气不小，在流水线一侧的四个分拣口来回巡视。像过去的纺织工人，在纺纱机前面来来回回，接上断掉的纱线。

我是专门拉地牛的，不用管分拣工作。在等待货盘堆满的几分钟，我竟然收获了片刻的清闲。分拣员小伙子问我是哪里人，我说河北，不出所料，这两位分拣员都是老乡。高度重复的肢体动作，让人渴望用言语找到喘息的自由，我们很快聊了起来。

“我妈老是激我，怎么还不出去工作，我一咬牙就来了这边。”小伙子说；“我是过年之后，在家躺了半年，”大姐说，“在老家找不到工作，听说快递招人来试试。”

谈到未来，两个人异口同声——“干完这几天，以后再也不来了，热得难受。”夏夜的分拣车间里，即便四面透风，也没有一丝凉气。在不算长的人生里，我第一次清晰地理解了语文老师曾经讲的“通感”是什么意思，轰隆作响的流水线明明不会带来气温的升高，却能带来无尽的燥热。

人工分拣的分拣口更是难熬，需要工人用扫码器一个个扫描快递，再把快递分拣出来，一切都靠纯人力。这里用的工人全都是“正式工”，也就是穿着京东工服、直接由京东发工资的工人。他们把音乐的声音调到最大，最受欢迎的是《爱如火》《最炫民族风》和《站在草原望北京》，这些歌有微妙的相似感，节奏统一，鼓点清晰，足够强烈，再柔缓一分，都盖不过车间里的噪声。

但有一样东西是无法靠音乐屏蔽的，那就是车间里不间断的闪光。流水线上，几台机器不断发出白炽的高频闪光，像是一颗颗接连炸开的闪光弹。后来我才知道，这种机器叫做“多面扫”，能借助强光扫描快递箱的多个面，只要任意一面贴好快递条码就可以识别出来，能够代替人工扫码。

强光、噪声和闷热，让人本能想要逃离这里。和我一起拉货的重庆老哥，开始怀念起以前打工的生鲜库房。“那里只有几度，夏天都要穿长袖。”

“你也来当‘牛’啦？”货盘装到一米多高，我担心拉不动，就让分拣工停下，拉起地牛往车库走去。货物重心不稳，我不能加速也不敢减速，不敢拐急弯，只能一步步往前挪动。

“你也来当‘牛’啦？”做临时工的工友们也有彼此认识的，他们互相打招呼，称对方为“牛”。拉着地牛往前挪动的我，越发感觉到用“牛”来形容这个工种十分形象，人走在前头，双手背在后头，就像一头拉着满车货物向前走的老黄牛。

从分拣口到车库的路不是平的，有一个上坡，一个下坡。下坡是翻车的高发地，只要车轮角度稍微倾斜，就有可能翻车，重新装货是件相当折磨人的工作，万一摔坏了什么，还可能要自己承担损失。我每次下坡都小心翼翼，由拉改推，一点点把地牛蹭到平地上，再喊上负责推车的工友，缓缓把地牛推上车库的坡道。

直到把地牛推到货车边，这项工作才算完成，接下来交给叉车师傅，由他们把货盘抬到货车上，把车厢填得满满当当才会发车。之后，另一辆货车会开过来，接替它的位置，周而复始。

分拣中心不断出入的快递货车

这样的来来回回，我往返了就有上百趟。从一开始的轻轻松松，四肢灵活地避开货车，到后来几乎走不动路，看到倒车的叉车也不知道躲闪。由于不知道时间到底流逝了多少，总觉得似乎也没过去多久。

汗水开始从各个地方涌出，其中一些流进眼睛里，刺得人睁不开眼。我身边的工友们也好不到哪里去，下坡上坡时重心不稳翻倒在地上的货物越来越多，一箱罐装燕京摔破了，啤酒的香味四溢；一箱西瓜摔烂了，流出粉红色的汤汁......

我开始不停地喝水。我是第一次来，没经验，不像那些日结老手，一人拎一个塑料袋，装着毛巾、水和小面包。车间的一角有自动售货机，只支持微信人脸支付，给我们这些没有手机的工人使用。

售货机卖货的速度，比我想象中快得多。一开始，售货机还能买到和其正凉茶之类5元以下的饮料，我喝完了凉茶，拿着瓶子舍不得扔，不断找饮水机接水喝；很快，5元以下的饮料就绝迹了，我只能买到6块5的红牛；再后来，柜子里所有的饮料都被抢完了，空空如也地躺在角落里。

另一样东西很快满了，那就是厕所。为了洗去眼睛里流进的汗水，我拉着地牛去了厕所。想着“丢车罚3000”的警告，不敢离地牛太远，一步三回头地进了厕所。

一层车间近千名工人同时开工，但厕所只有两个坑位，我去的时候，已经被卫生纸和排泄物堵到漾了出来，地上脏污一片，满是黑色的水迹。还好，我感冒刚好，闻不到太多味道。洗脸的时候，我的头脑中满是创始人视察员工宿舍的画面，那间住了十几位“兄弟”的宿舍被保留下来，当作“耻辱”来惊醒后人，也提醒人们这家公司是如何重视员工福利。

这间厕所，也会被有朝一日保留下来吗？上厕所的不止我们这些临时工，一大半都是京东物流的“兄弟”。

半夜，现场管理让所有人停工，点名，以防有人中途跑路，造成现场的人手不足。还好，绝大部分人虽然累到不行，但还在坚持。

相比刚上岗的时候，后半夜流水线的速度大为加快，我再也不能守着地牛等分拣工慢慢把它装满，只有一次次拉着它往返于两个车和四个分拣口，把得力的打印纸、ROG的电脑、东方甄选的荔枝、蔚来寄给用户的端午节礼物，甚至某个修理厂买的固特异轮胎，拉到他们该去的地方。

“兄弟们再加把劲，货马上就捡完，还有半小时流水线就停机！”

现场管理绿马甲拿着黑色的大喇叭，向着“牛”们喊话。但同样的“半小时停机”的喊话，我已经是第二遍听到了。刚开始和工友们目光交汇，两人还会相视一笑；到了这个时候，时间已经不知过去了多久，东边天色已经微微发亮，空气中有了露水的味道，没有人再用眼神交流——累到发蒙，是每个“牛”的共同特点。

又是一车轮胎，上坡的时候，我快要喘不过气来，后面推着走的女工友也快没力气了。我知道，此刻的我一定戴上了痛苦面具，表情难看。我突然想起，豆瓣上的“轻体力活”小组是如何描绘体力工作的——不用动脑子，像个机器一样干就完了。可到了我这里，“轻体力活”的幻梦被瞬间戳破，沉重的地牛让我每一步都迈得很难。

真的存在轻体力活吗？这里的工友大都不是第一次出来工作。重庆老哥，之前干过莆田鞋厂；河北小哥和大姐，干过电子厂；留着小黄毛的甘肃小哥，之前干过工地；年过半百的北京南城口音大爷，在这里干了五年多临时工......

每个人的经历都不相同，但每个人都告诉我，只要是体力活，就没有轻松一说，除非投机取巧。但工作量是不变的，一个人少干一点，他少干的就要被其他工友补上。在体力活的江湖里，这种行为会遭到全体工友的指责。

比如我发现，负责推车的几位女工友，其中一个就略有偷懒，喜欢躲在角落里搓手、喝水。同样负责的推车的女生，很快向她投来鄙视的眼神，一位年纪大些的，直接呵斥她，“为什么不过来帮忙”“推车倒是别松手啊”，让那位女生很是尴尬。

体力活的江湖里，是不存在性别的，不论男女，只要拉地牛的都是“牛”，分拣员也是一样，现场管理不会因为性别的缘故，给女性分配比较轻的工作量。和男性一样，几位“牛”大姐也在卖力拉着以吨为单位的小车，生生熬到了天亮。

终于，流水线黄灯齐闪，发出整齐的哔哔声，最后一件快递被分拣完毕。不论是人工线的京东员工，还是自动线的临时工，都齐齐发出一阵欢呼声。对于这个车间来说，这是最普通的一天。但对于所有工人来说，终于可以看到休息的希望了。

分拣中心附近的快递货车

伴随着晨光，这个夜班最后一批京东快递货车开始出发。这时，我并不知道是几点钟，只看见太阳还没有升上围墙。这些货车要赶在早高峰之前上路，几十公里外的营业部和快递员正在等着他们，把快递送往这座城市的角角落落，

送走快递车，有缘工作一场的工友们终于有了坐下休息的机会。有人想办法问了一下时间，不到六点，离能打卡下班的的七点半还有快2个小时。管理临时工的绿马甲收好了大家的地牛，不知去哪儿休息了，工头也还没来，大家各自找纸板躺在阴凉的地方，等待着下班打卡。

“要我说，今年618比往年差远了，货太少了。”北京大爷是这里工作经验最丰富的人，最近的几个618他都在。我上一次听到对今年618规模缩水的评价，还是在一位“媒体老师”的嘴里。

“是啊，现在买东西的人没多多少，卖货的平台太多了。”一位东北老哥分析，他以前是机械厂的正式工人，“快手、抖音、拼多多都在卖货，人家不一定来京东买。”

北京大爷开始怀念之前的618。“主要是吃得好”，他说，“618那天京东管一顿饭，临时工也能吃，那顿饭是真不错。”

重庆小哥曾经是京东物流的正式工，工作地点就在路对面的亚洲一号。“京东正式工给上五险一金，有小组提成、全勤奖，将来可以领北京的养老金。”小哥给大家解释，“北京的养老金是全国最高的。”但他没有坚持做下来，“太累，不自由，不像日结，想干就干，不想干就休息，请假也没人管你。”

“要我说京东物流还是不错的，专业的人干专业的事儿。”北京大爷补充，“我们就干‘牛’的活，别人指挥不动我们，不会让我们干分拣、装车啥的。”“是啊，人家也不会让我们工作完了再干保洁，干完了擦地都是京东正式工擦的。”东北老哥回想起老家工厂的场景，“我们正式工当时觉得就是比临时工高人一等，擦地扫地的活都扔给临时工干了。”

他很后悔，“都是打工的，谁和谁有啥不一样啊。”

“京东这活还算轻的！”黄毛甘肃小哥告诉我，他以前在德邦物流干过小半天，看到地上有个巨大的塑料袋子，以为是被子棉花，一脚踢过去脚疼得要哭，打开一看全是铁块。“德邦全是这种东西，根本没法搬。”于是他马上“跑路”，只坚持了不到半天，连工资也没要。

我告诉他，京东已经把德邦收购，现在是一家了。

他没有说话。之后，他凑过来和我说，他想以后去开滴滴，“起码空调吹着，也没人管，我一个朋友跑了十天，就把一个月7000多的车租挣回来了”。就在头天晚上上班之前，他和朋友去滴滴公司面试，对方要求他们拿5万块押金（后来我查过，无车司机的押金是1万），他觉得太贵，没敢交，也不想白过一天，晚上就来京东快递干活了。

分拣中心附近的街角

终于熬到了7点半，劳务公司的工头带领大家一一打卡、走回入口、安检、发手机、结算工钱。这一天的收入是220元。新的班次即将开启，下班的人和上班的人，在路上交汇，朝两个方向走去。

在路上，我听到一个上工的临时工——也是拉地牛的女“牛”和她的同伴对话，大概是在讨论工作期间能不能休息。

“你放心吧，干活哪有不让休息的，”她补充道，“京东是国企，还能紧到把人累死不成？”

人流中的交汇太过短暂，我没看清她的样子，也没有去纠正她。

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