唐纳德·诺曼 (Donald Norman) 在他 1999 年出版的《看不见的计算机》一书中推广了应用于技术的隐形概念。他的想法是 PC 太难使用，应该被我们今天所说的物联网和可穿戴设备所取代。

(相关资料图)

也正是从那时起，一种新趋势悄然出现，产品公司将自动化和便利性发挥到极致，创造出许多‌“看不见的技术‌”，让用户们使用技术而忽略背后技术的重要性。

如今，智能汽车承诺提供更轻松的驾驶体验——与此同时，技术进一步退居幕后。技术越智能，它就越容易变得不透明。用户不再了解该技术是如何工作的，它的先进性是什么，以及技术的优劣性。

但常常发生的是一款产品真正的竞争力不在于表面的参数高低，而往往是那些用户‌“看不见的技术‌”才最重要。我们日常使用的那些优秀的产品，例如苹果、戴森等等，都不是因为简单的原因与技术赢得市场，但在产品背后是许许多多用户看不见或难看清的技术共同构筑的产品力，这样的产品力至关重要。

于是，在当下最卷的新能源车市场，车企们在技术上也纷纷‌“内卷‌”。

一款新车在某一个参数上单点突破很容易，例如最快的加速度，最长的续航里程等等，但想要成为‌豪华科技标杆——在每一个技术点都远超行业标准是一件‌“出力并不一定能讨好‌”的事情。

例如车企造车最基础的三电系统——电机、电池、电控，在续航性能、百公里加速时间等等一系列参数上是最基础也最吸引眼球的部分，而这些技术的安全能力、底层的智能程度才是给用户体验最坚实的支撑。

从‌“针刺‌”到‌“超抗压、不爆炸‌”的电池

在新能源汽车市场的早期阶段，电池的续航里程往往代表着产品的直接竞争力，甚至直接左右着一款车型的销量表现。但如今，新能源汽车想要替代传统燃油车，如何迈过动力电池安全这道门槛才是至关重要的一环。

在电池的制造工艺、电化学等问题上，各类车企和电池企业早已经在不断的迭代技术，杜绝了绝大多数的自燃事件。如今自燃事故最多数的场景之一是电池受到了撞击等物理原因导致的短路自燃。这也成为了各大车企攻克电池安全技术的‌“新高地‌”。

新能源汽车的电池一定与“脆弱”划等号吗？下面的测试可能会挑战你的认知：

很多人听说过针刺实验，但如今车企早已不满足于这样苛刻的标准：广汽传祺智电新能源E9 的弹匣电池还通过了穿刺、挤压、热失控一系列极端挑战，并且在危险的‌“热扩散‌”情况下，实现24小时无明火、不爆炸，远超国标热扩散5分钟不起火要求。同时它还能承受国标要求2倍以上挤压力（超20吨挤压力），亦无冒烟、起火爆炸现象。

在这些安全能力的表象背后，是广汽突破性研发了超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温速冷系统、全时管控第五代电池管理系统等一系列原创安全技术，让即便是在短路的情况下，电池也不会发生热失控和爆炸，这甚至给汽车行业带来了更高的电池安全标准。对于用户来说，这样的价值往往是‌“看不见的技术‌”，但对用户的长期使用来说，这绝对是更优的价值体验。

在安全性、能量密度和成本之间寻找平衡一直是汽车厂商长期以来不得不面对的难题，而技术创新则是解开这些难题的唯一钥匙。

但考量一款产品并不是仅仅只有安全就够了，广汽传祺 E9 这块电池在-30℃至60℃超宽温域都能保证发挥出极致的性能。这样的性能背后是低钴高电压三元锂电芯的应用，它的低温性能优于磷酸铁锂电芯。

同时它使用了极速调温三维热管理设计，全贴合液冷集成系统，夸张地让散热面积提升了40%[3]，更好的保证了在低温下动力电池容量、功率等不受影响，整车纯电续航不打折。

其实，回看新能源汽车发展的历史，往往会发现电池能量密度越高，安全性越难做，很多人希望电池能量密度增加，同时安全性也保持同样的水准，这本身是非常矛盾的，于是各种汽车厂商们也只能在矛盾体中尽量追求一种平衡。

但想要真正消灭‌“里程焦虑‌”与‌“补能焦虑‌”，是需要两个时代的技术共同来实现。

广汽传祺 E9 这款产品就带来一个新的突破。它使用了广汽首创 P1+P3 双电机平行轴 2AT 串并联两档系统，搭配三电系统中的智能能量回收管理系统，以及同级领先 2.0T 发动机，根据各类工况有效优化发动机工作点，将WLTC工况混动系统热效利用率提高到了大于等于 95.5%，真正实现了强动力、超平顺、低油耗这个‌“不可能三角‌”。

而展现给用户的效果是，在媒体实测中，达到了1442km的极限超长续航。纯电续航也可达到 136km。

所以在这些‌“看不见的技术‌”上，广汽传祺 E9 定义了的全新的标准，而为了让这款产品不偏科，成为真正的‌“豪华科技标杆”。广汽传祺 E9 还带来了七屏组成的沉浸影音娱乐系统，搭载 26 个辅助驾驶传感器的高阶智能泊车，能实现在一公里内的自动泊车，以及路线学习和保存。在消费者真正需要的地方，例如大曲率坡度跨层行驶、一键泊车入库等 50 多种实用场景下，打造真正独有的科技体验。

首次搭载的生命体征监测、SDC智能可变阻尼电控悬架系统、‌“电翼之眼‌”前灯、豪华头等座舱等等新功能与体验都是广汽传祺 E9 讲不完的丰富亮点。

这一切基于技术的新体验让广汽传祺成为率先打开中国高端MPV市场的品牌。广汽传祺曾陆续推出M8系列、M6系列，构建起从高端商务到高端家用的完整产品阵营，收获了 42 万庞大的用户基盘。其中，之前的传祺M8累计56个月中国豪华MPV销量第一[1]，三年保值率高达80.01%，稳居自主品牌头把交椅，也是唯一进入MPV总榜的中国品牌豪华MPV[2]。在MPV领域接二连三产出爆款，让广汽传祺成为家喻户晓的‌“中国MPV专家‌”。

真正安全且高效的三电技术+混动系统，全面的智能体验，广汽传祺 E9 给消费者在 35万+ 的新能源市场带来了全新的选择。更重要的是体验上的新选择，在那些看不见却又至关重要的技术上仔细打磨，这才是产品真实价值的体现，是每一个新能源汽车都值得学习的产品价值观，这也让广汽传祺 E9 在‌“新能源豪华MPV‌”里树立了一个全新的标准。

正如音乐家应该更关心乐器的感觉、可演奏性、声音和可靠性而不是用于提供这些属性的技术一样，广汽传祺智电新能源 E9 在‌“新能源豪华MPV‌”里带来了一场惊艳的演出，这样对于产品的打造思路，也值得更多的新能源汽车企业学习。正如音乐家渴望感动他们的听众一样，新能源汽车企业也要渴望为他们的用户创造那些看不见的价值。

注释

1. 数据来源：乘用车市场信息联席会，统计时间自2017年12月传祺M8系列首款车型上市起至今。

2. 数据来源：《2022年度上半年中国汽车保值率报告》，中国汽车流通协会和精真估联合发布

3. 与前代系统相比

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