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4月17日，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版本及新品对外亮相，成为华为首个同时搭载HUAWEI ADS 2.0⾼阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的车型。

AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版本及新品发布会。 图片来源：每经记者 王晶 摄

该车配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。

据华为介绍，到2023年第三季度，问界M5智驾版HUAWEI ADS 2.0将在15城实现不依赖高精地图的落地，到第四季度实现45城不依赖高精地图的落地，扩大智驾使用范围。在发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东高调宣称：“和新势力、特斯拉相比，（高阶智能驾驶）我们遥遥领先。”同时，该系统可以做到不依赖高精地图，这也是ADS2.0最重大的突破。

而在高速NCA的表现方面，HUAWEI ADS 2.0在面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力也得到进一步提升，平均人工接管里程从HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km。

余承东还表示：“业界有一个大佬，他说智能驾驶是瞎忽悠，我觉得只有两个原因，要不是对这个行业不了解，要不是故意这样说，是因为他方面的能力还没做好，（所以）来打击这个专业。人在驾驶时,有时候有情绪、打瞌睡或者疲劳，这会带来意外的交通事故，但机器不会打瞌睡，我们要让（交通事故）减少90%，（这会）是一个巨大的提升。”

余承东此前曾在中国电动汽车百人会论坛上称：“智能驾驶是我们投入最大的领域，芯片、算法、云等都需要支撑它，过去行业依赖于高精度地图，我们走向不依赖于高精度地图的方案。搭载智能驾驶技术的新车走向BEV地图加Transformer架构，是基于视觉+融合感知的智能驾驶方案。我们希望能早日走向L3的试验，到将来走向真正的L3商用。”

与其他企业高管不同，余承东每次公开发言都能语出惊人，在会上，余承东笑着说，吹牛要靠实际的真实能力。“要靠我们真实的核心技术能力来不断地迭代，不断遥遥领先，这不是随便说的，只有真正做到了才能说，没做到，再靠吹牛也是不行的。”

目前，华为智能汽车业务主要有三种模式，分别是零部件供应模式、HI模式和华为智选模式，此前只有HI模式搭载了华为智能驾驶系统，如今智选车也将加入。余承东表示，HUAWEI ADS 2.0将在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S･HI版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。