1月3日下午，有网友在抖音上发布视频称，华夏航空一飞机起飞时因鸟击导致外层风挡破裂，返航至杭州萧山国际机场。

对此，界面新闻向华夏航空相关负责人进行了解，该人士回应称，华夏航空G54064（杭州-包头）航班起飞阶段突发故障，机组正常处置并安全返航落地，具体故障原因维修正在排查处置。

该负责人还表示，华夏航空已安排旅客在酒店休息，提供食宿及经济补偿，并为旅客改签了后续航班。

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飞常准APP显示，涉事航班为华夏航空G54064航班，该航班于1月3日12:02分从杭州萧山机场起飞，原计划于14:50分抵达包头东河机场。但是飞行轨迹显示，起飞后没多久，这架飞机就停止爬升，随后在1630米左右的高度盘旋一个多小时，最后返航并降落至杭州萧山机场。

据杭州网援引华夏航空客服说法，返航原因显示的是因飞机故障导致航班取消，飞机故障为挡风玻璃破碎。

但华夏航空高级公共事务经理陈女士接受媒体采访时表示：“现在尚无确切证据表明到底是意外、突发或常规故障，都是网友自己的猜测，公司维修人员已赶赴杭州，这两天将会查明造成故障的具体原因。”

某机务公司放行工程师则告诉界面新闻：“严谨一点来说，这属于风挡裂纹而非破裂，此前川航3U8633事件中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂并脱落，那种属于非常罕见的情况。大部分时候风挡不会破裂，只是会有裂纹。”

民航局航空安全办公室主任朱涛曾在发布会上介绍，运行中飞机风挡系统有时会受到鸟或冰雹等其他外来物撞击、加温系统电弧放电等多种因素影响，致使玻璃产生裂纹，所以风挡玻璃裂纹具有一定的发生概率。

数据统计，2017年-2021年，中国民航共发生254起风挡裂纹事件，平均每年约50起。此类情况发生后，飞行机组会按照标准的处置程序进行处置，采取最佳措施确保飞行安全。

据界面新闻了解，运输飞机风挡系统通常包括驾驶舱正面的两块风挡，左右两侧各一块固定窗和滑动窗以及风挡加温系统。波音737、空客320飞机的风挡和侧窗均由三层玻璃组成，其中外层不承受结构力，主要功能是防撞。中层和内层为承受结构力层。中、内层中任何一层保持完好，飞机均可维持正常的内外压差，保证飞行安全。

从机型信息来看，华夏航空G54064航班由庞巴迪CRJ900LR飞机进行执飞，注册编号B3298，机龄4.8年。

前述放行工程师向界面新闻表示：“庞巴迪CRJ系列飞机的风挡系统和波音737、空客320的风挡系统没什么不同，只是大小、形状等有所区别，但是原理和基本构造都是一样的”。

他还告诉界面新闻记者，飞机起飞过程中出现风挡玻璃裂纹，机组出于安全考虑选择返航，地面的飞机维修人员接到任务指令后，会进行待命，等待飞机降落后第一时间展开维修。

据该名工程师介绍：“如果只是出现裂纹，只需修复完等胶风干，天气好的话大概一天左右就可以让飞机恢复运营。”

公开资料显示，CRJ-900型飞机是加拿大庞巴迪（ Bombardier）宇航集团研制的双发涡轮风扇支线喷气飞机。而华夏航空则是国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，截至2022年上半年，公司拥有38架庞巴迪CRJ900系列飞机、18架空客A320系列飞机和3架中国商飞ARJ系列飞机，庞巴迪飞机在机队规模中占比达到64%。

界面新闻查询到，1月4日华夏航空G54064航班（杭州萧山-包头河东）更换了一架飞机进行执飞，机型仍为庞巴迪CRJ900LR，注册编号B3366，机龄8.6年。