美国加利福尼亚州总检察官泽维尔-贝塞拉(Xavier Becera)对打车服务公司优步(NYSE:UBER)和Lyft(NASDAQ:LYFT)提出起诉，指控这两家公司将司机错误地归类为承包人。此外，来自旧金山、洛杉矶和圣地亚哥的市检察官也已经加入了贝塞拉提出的这起诉讼。

这起诉讼直指零工经济公司与加利福尼亚州官员最近一场辩论的核心。该诉讼是基于加州今年早些时候生效的一项法律而发起的，即“第5号议会法案”(Assembly Bill 5)。优步、Lyft和其他一些公司都反对这项法律，该法案的制定是为了要求零工经济公司将司机归类为员工，而不是承包人。这些公司表示，这项法律剥夺了工人在工作中享有的灵活性;而支持该法案的政府官员则表示，这项法案可为员工提供关键福利，而如果他们被分类为承包人，那么就会被剥夺这种福利。

“优步和Lyft声称，将司机适当归类为员工与灵活性不相容，这是谎话。”旧金山市检察官丹尼斯-赫雷拉(Dennis Herrera)在一份声明中表示。“优步和Lyft没有法律理由不能拥有一大批可以自己决定何时何地工作的员工——就像现在的司机一样。这些公司只是根本不想这样去做而已。”

诉讼称，原告正在寻求禁止优步和Lyft进行错误的工人分类，要求其对工人作出赔偿，并寻求对其处以可能高达数亿美元的民事罚款。

新冠病毒大流行使得零工工人所面临的独特挑战成为了备受关注的焦点。由于优步和Lyft客运量下降的缘故，司机们失去了其所依赖的收入来源。零工工人可以申领失业救济金，并根据美国国会的经济救济法案，在长达四个月的时间里每周额外获得600美元现金。但有些司机报告称，由于官僚作风造成了障碍，申请拿到这种现金支持的过程存在问题。

在新冠病毒刺激法案通过之前，优步首席执行官达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)要求美国总统唐纳德-特朗普(Donald Trump)确保零工工人被纳入救济计划，并主张采用“第三种方式”来对工人进行分类，“以消除对数百万美国工人在灵活性和保护之间的强制选择”。

去年年底，优步和快递创业公司Postmate就“第5号议会法案”起诉加利福尼亚州，认为这项法律是违宪的。诉讼称，这项法案为“直销人员、旅行社代理、受资助撰稿人、建筑卡车司机、商业渔民”等零工从业者开辟了“毫无意义的”豁免。

优步和Lyft尚未就相关置评请求作出回应。(星云)