10月12日，隧道用超大直径盾构机——“聚力一号”在中交天和总装中心(常熟)下线，即将投入江阴靖江长江隧道掘进。该盾构机开挖直径16.09米，长140米，重5000吨，是目前国内在建承受水压最高、直径最大、智能化水平最高的盾构机。

守护江豚微笑，首创流动环境友好空间

在现场，记者看到盾构机刀盘涂装了微笑江豚的造型。江豚作为国家一类保护动物，以其可爱友好的笑容素有“微笑天使”之称。以江豚装饰刀盘充分彰显了江阴靖江长江隧道项目打造“国际首创流动环境友好空间的绿色隧道”的建设目标。

江苏省交通工程建设局隧道处处长、江阴靖江长江隧道建设指挥部现场指挥长王峻表示，项目最大覆土深度达到53米，最低距离河床也保持在16米以上。盾构机刀盘转动也基本没有声音。

同时，记者了解到，项目采用全封闭拌合站、污水一体化处理等绿色施工手法。预计施工后，江阴靖江长江隧道将在不影响长江生态的基础上，实现人与自然和谐共生。

直径16.09米，“智”造大国重器

江阴靖江长江隧道北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，采用盾构隧道形式穿越长江，过江隧道段全长6445米，为国内第二长的长江隧道，预计2025年12月全线通车。隧道设计承受最大水压1.2兆帕，为国内在建承受水压最高的超大直径隧道。

江阴靖江长江隧道复杂的地质条件和穿越敏感建筑物的建设需求，对盾构机性能及智能化程度提出了高挑战。中交天和对“聚力一号”做了针对性极强的专门化设计，实现“大块头”与智能化的完美结合。“聚力一号”还专门配备有中交天和特有的超长距离不换刀技术，可实现该线全线5000米掘进不换刀。值得一提的是，该盾构国产化率已达95%以上。

此外，通过盾构机姿态控制及时纠偏系统这一关键，中交天和打出“组合拳”，在业内率先攻克了超大直径盾构机在高水压下掘进的技术困难，解决了“十隧九漏”这一世界难题，实现隧道滴水不漏。目前，该防渗漏组合技术在南京和燕路过江通道、印尼雅万高铁一号隧道工程，以及4900米、50多万平米的孟加拉国卡纳普里河底隧道工程均实现了“滴水不漏”奇迹。(记者 王辰菲)