据央视新闻报道：当地时间1月9日，印尼三佛齐(Sriwijaya)航空公司一架波音737-500客机从首都雅加达起飞后不久失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域，雷达显示飞机在失联前一分钟曾急速下降10000英尺。

据《航空先驱报》的西蒙·赫拉德基说，附近岛屿(千岛)的居民在听到两声爆炸声后，乘船出海，然后发现残骸漂浮在海面上。当时在下雨。大约2小时后，这些居民返回他们的岛屿，并向警方报案。据报道，机上有62人，包括2名飞行员、4名机组人员、46名成人、7名儿童和3名婴儿。

据@领事直通车消息，据中国驻印尼使馆向印尼有关部门了解，失联航班上无中国籍乘客。

SJ812航班的飞机是1994年制造的，首次交付为大陆航空公司运营为N27610。2010年，美国联合航空公司和美国大陆航空公司合并后，该飞机转让给美国联合航空公司继续注册。印尼三佛齐(Sriwijaya)航空公司随后在2012年获得所有权，美联航希望从机队中移除旧飞机，为新的交付飞机让路。

印尼三佛齐(Sriwijaya)航空公司成立于2003年，总部设在印度尼西亚雅加达苏加诺-哈塔国际机场。它主要飞往印度尼西亚的25个目的地及少量国际航线，2018年11月成为印度尼西亚鹰航的子公司。

机队全部为波音机型，包括六架波音737-500、11架波音737-800和两架波音737-900ER飞机。在三种型号中，只有波音737-500飞机配有商务舱，其余机队为全经济型。

波音737-500是波音公司生产的双发中短程运输机，是波音737经典机型(Classic)的一员。该机型一共生产了389架，于2000年停产。我国的南方航空、厦门航空曾有该机型服役，此外，奥凯航空也曾拥有过1架波音737-500。不过，2010年，该机型已经在我国退出历史舞台，转卖给其他国家。去年6月，日本全日空航空公司最后一架波音737-500退役，在东亚地区再也看不到该机型的身影。

波音737-500 是第二代波音737-300/-400/-500 系列中最短和最小的成员，也是最后一个要开发的。当新的波音737-300第一次出现，它的目的是补充，而不是取代波音737-200机型。然而，波音737-300的演变成为一系列机型，导致需要开发一架新大小可与737-200相当的机型，但提供与737-300和-400机型相比，拥有更好的燃油经济性和广泛的共通性。这就是波音737-500，在1987年5月正式发布前被称为波音737-1000。像前面的波音 737-300 和 737-400一样， 波音737-500 由 CFM 国际 CFM56s 涡轮风扇供电，在这种情况下，CFM563B1 或 89.0kN (20，000lb) CFM56-3C-1s。所有三款第二代 737 型号都具有广泛的系统和结构通用性，以及通用的空勤人员的型别等级。这些优势为机队中拥有两个或更多家族变体机型的航空公司节省了实际成本。737-500 的长度为 31.01 米(101 英尺 9 英寸)，可与 波音737-200 的 30.53 米(100 英尺 2 英寸)长度相媲美，因此是早期类型的可行的直接替代品。与 300 和 400 一样，提供更高的总重量、长航程的版本，配备辅助燃油箱和涡轮风扇发动机。波音737-500的第一次飞行发生在1989年6月30日，美国联邦航空局于1990年2月12日获得认证，同月晚些时候投入了运营。

波音737-500 驾驶舱具有可选的电子飞行仪器系统 (EFIS)。

飞机的机舱高度为2.13米，宽度为3.54米。其高度与原来的波音737-200相同。最多可容纳 132 名乘客。

波音737-500的最大起飞距离为2650米，着陆距离为1400米。它升限可以飞到37，000英尺。它具有2，950海里的飞行里程和492节的最大巡航速度。其最大起飞重量和着陆重量分别是6，8000公斤和49，895公斤。

波音737-500机型最近一次发生的空难：俄罗斯鞑靼斯坦航空公司一架波音737-500客机于2013年11月17日莫斯科时间19时25分(北京时间23时25分)在俄中西部城市喀山坠毁，机上44名乘客和6名机组人员全部遇难。